Почему на рыболовных судах гибнут люди?

Аналитическая служба
Почему на рыболовных судах гибнут люди?
Фото ntv.ru
По данным Росрыболовства, за два последних года на рыболовецком промысле практически вдвое возросло число случаев пропажи членов экипажа и гибели или причинения тяжелого вреда здоровью. Проблемы, которые ставят под угрозу жизни людей, обсуждали на всероссийской конференции по безопасности плавания рыбопромысловых судов во Владивостоке.

В совещании приняли участие представители Федерального агентства по рыболовству, морских спасательных отрядов, ЦСМС и других госструктур, отраслевого образования и компаний-судовладельцев.

Как сообщил начальник управления флота, портов и мониторинга Росрыболовства Анатолий Дубник, за прошлый год произошло 67 аварийных случаев, в том числе 43 случая в Дальневосточном бассейне и 21 – в Северном. В сравнении с 2015 г. распределение аварий по территориальному признаку не изменилось: 64% приходится на Дальний Восток, 31% – на Северный бассейн. Однако внутренняя структура аварийных случаев поменялась: снизилось количество поломок главного двигателя и других судовых механизмов, а также посадок на мель, пожаров и затоплений. Однако число намоток на винторулевую группу, на валы судов не изменилось. «Что самое важное – на прежнем уровне осталось количество случаев гибели судов и практически в два раза увеличилось количество случаев пропажи членов экипажа и гибели или причинения тяжелого вреда здоровью в связи с прямой эксплуатацией судна», - подчеркнул Дубник. Причину сложившейся ситуации он видит в несоблюдении требований устава службы на судах, изношенности флота, низком уровне подготовки экипажей, незнании законодательства, недостаточном финансирование спасательных отрядов.

Участники конференции также выделили наиболее частые причины возникновения аварийных ситуаций, в основе которых лежит человеческий фактор:
  
  • выброс за борт рваных сетей, 
  • использование нелегальной и низкоквалифицированной рабочей силы, 
  • употребление алкоголя на борту. 

Между тем, Fishnews сообщает со ссылкой на заместителя руководителя Федерального агентства по рыболовству Петра Савчука, что готовится специальная нормативная база, согласно которой компаниям, не соответствующим всем международным требованиям системы управления безопасностью, не будут выдаваться разрешения на промысел.

«Мы также вводим проверки на промысле, уже начали проводить мониторинг. Отслеживаем по запасам топлива и продукции на бортах – срабатывает ли система остойчивости. И те суда, которые не соответствуют остойчивости, подлежат проверке. Мы уже это делаем, напоминая судовладельцам, что они должны исполнять требования безопасности. В дальнейшем действие документа о соответствии требованиям МКУБ будет приостанавливаться. Соответственно, разрешение на промысел тоже будет приостанавливаться. И таким образом мы системно подойдем к наведению порядка, в том числе на промысле».

03.07.2017